An der B43 kann man zusehen, wie eine 4.000 Tonnen schwere Brücke an ihre Position geschoben wird. Die Methode könnte Schule machen.
Mit einem neuartigen Verfahren wird derzeit eine wichtige Brücke in der Nähe des Frankfurter Flughafens erneuert. Die sogenannte Kelsterbacher Spange ist Teil der Bundesstraße 43, sie verbindet den Flughafen mit den Autobahnen 3 und 5.
Die alte Brücke stammt von 1970 und muss ersetzt werden. Ziel des innovativen Verfahrens ist es, Vollsperrungen so kurz wie möglich zu halten, wie Hessens Verkehrsminister Kaweh Mansoori (SPD) beim Einschub des neuen Brückenteils sagte.
Tonnenschwere Beton-Module
Die 55 Meter lange Brücke besteht aus zwei Teilbrücken, eine pro Fahrtrichtung. Neben den beiden alten Brücken werden – direkt vor Ort – die beiden neuen Brücken zusammengebaut. Sie bestehen aus je 21 Beton-Modulen, die 16 Meter lang und 40 Tonnen schwer sind.
Innerhalb weniger Tage wird die alte Brücke abgerissen und die neue mit Hydraulikpressen auf Schienen an ihre Stelle geschoben. Jede Brücke wiegt 4.000 Tonnen. Die Baumaßnahme kostet 20 Millionen Euro, die der Bund trägt.
Zweite Brückenwanderung im November
Der Minister war dabei, als die westliche Brücke an ihren Platz geschoben wurde. Anfang November wird dann die östliche Brücke abgerissen, der zweite Einschub ist auf den 8. November terminiert. Mitte 2025 sollen alle Bauarbeiten abgeschlossen sein.
Nach Angaben der Baufirma Max Bögl kann die Bauzeit mit diesem Verfahren um bis zu 60 Prozent verkürzt werden. Mansoori sprach von einem „beispielgebenden Projekt“ das auch für andere Brücken Vorbild sein könne.
Eine Studie brachte kürzlich zutage, dass Hessen die zweithöchste Zahl an sanierungsbedürftigen Autobahnbrücken von allen Bundesländern hat. Die Bundesgütegemeinschaft Instandsetzung von Betonbauwerken stufte 19 Autobahnbrücken in Hessen als marode ein.
